Масло в дизель

[АЛЕХАНДРО]

ув.форумчане кто сталкивался с добавлением 2х тактного масла в солярку?

[Vоvа777]

Позетивно,хорошо для форсунок.

[Mayakzp]

Советовали такое маршрутчики, другие отговаривали тем, что это старый век и не для новых движков на иномарках.

[Vоvа777]

Ради профилактике тнвд можна добавить,намного лутче чем всякие пресадки новые.кулибенский метод!

[АК-47]

АЛЕХАНДРО, после этого Вы создадите новую тему,мол ребята помогите,сильно коптит дизель Качество солярки Вы не улучшите.
Вова профилактики от чего?

[Vоvа777]

У меняж ищё дизельные в работе,так мой моторист добовляет переодически для тнвд,форсункам лутче,заводка лутче,наш соляр не идеален даже за 12грн

[chch90]

Кто-что говорит. Многие советуют. Кто-то говорит, что двигатель мягче работает. Другие, что топливную систему лучше смазывает. Кстати на ОККО на это и обращают внимание, когда советуют покупать Дизель Пульс - с их слов - добавлены присадки для смазки топливной системы.
Хотите, добавляйте, хуже не будет, двухтактное масло сгорит полностью, вреда двигателю не принесет. Многие знакомые добавляют в топливо и с машинами у них все в порядке. Мешают 1 кубик масла на 1 литр дизеля.

[АК-47]

Побольше масла, чтобы нагар сочнее был.
Особенно хорошо для турбины, так быстрее новую поставишь.
Лучше оливковое, для ароматами выхлопа.
Кто сказал или высчитал,что там плохо смазывается?Вот характер у нас такой,самим создать проблему а потом гуртом её решать,да потом ещё прицмокивать от французы намутили опять тут.

[chch90]

АК-47 никто Вас не заставляет добавлять масло. Вам оно и не надо. Говорят о топливной системе дизельного двигателя. Или Вы думаете АЗС другое в топливо добавляют?
Если хотите, приведите обоснованные аргументы против. Уверен, другие форумчане приведут Вам не менее обоснованные аргументы в пользу двухтактного масла.
Немало копий сломано по этому поводу на других форумах. Поэтому дело каждого, кто хочет, добавляет и ездит, кто не хочет, не добавляет и тоже ездит. Кто отъездит дольше, мы наверное и не узнаем.
Лично я никого не призываю добавлять. Чья машина – тот, что хочет, то с ней и делает.

И причем тут французы? Тоже самое актуально и для немца, и для японца, и для корейца, и вообще любого дизельного двигателя. Топливная смазывается самим дизельным топливом. Интересует этот вопрос, почитайте о свойствах дизельного топлива и зачем в него добавляют такие присадки, как на ОККО.

[Vоvа777]

Ак у меня машины вообще не дымят!по 400тыс пробега,один моторист!парадокс!?надо олейну линуть!

[АЛЕХАНДРО]

О чем вы говорите!дизель каптит от того что солярка не сгорает полностью, причин масса, нужно смотреть настройки ТНВД, и всей топливной системы.
Копоть - это обуглившаяся не сгоревшая солярка. Почему это происходит? Причин масса! Все пути к дизелисту.
Просто раньше добавлял масло в солярку на форде -и было гуд!
Мотор работает мягче,без дизельного цокота(кстати характерный звук создают плунжера),сглаживается переход на турбояму,а из минусов расход стал на 0.5литра больше.

[АК-47]

Вам оно и не надо.

На ситроен нет,но у меня еще есть и дизельный ваген TDI.

Если хотите, приведите обоснованные аргументы против.

Лично я ни кому ни чего не должен доказывать по причине того,что ни в одной инструкции по эксплуатации автомобиля вы не найдете запись о том,что завод разрешает или рекомендует лить в топливо масло,керосин,бензин.

Уверен, другие форумчане приведут Вам не менее обоснованные аргументы в пользу двухтактного масла.

Жду.Аргументы типа личный моторист заливает или водитель "Богдана" дядя Петя с 45-го маршрута посоветовал-не принимаю.

И причем тут французы? Тоже самое актуально и для немца, и для японца, и для корейца, и вообще любого дизельного двигателя.

Да,это актуально и для других производителей,но мы обсуждаем ситроен и находимся на форуме ситроена а не ...

Просто раньше добавлял масло в солярку на форде -и было гуд!

Зачем тогда создавали тему.Лейте и в ситроен.Просто я высказал свое мнение основанное на своем опыте.За 14 лет эксплуатации дизелей,разных,ни разу не добавлял ни какого масла,присадок,антигелей,керосина и т.д и все было гуд

Ак у меня машины вообще не дымят!по 400тыс пробега,один моторист!парадокс!?надо олейну линуть!

Вова,я думаю через пару постов Ты напишешь,что они дымят.Не верю я Тебе
В доказательство вот Твои посты:
"У меня водила,ночью просыпаетца зимой,заводит.соляра замерзает.все присадки,до жопы" http://c-elysee-club.com.ua/viewtopic.php?p=6607#p6607
"Скока было дизельных машин,и щас не когда небыло проблем!зимняя-летняя соляра МИФ!заправляюсь на 2х заправках и проблем небыло." http://c-elysee-club.com.ua/viewtopic.php?p=11390#p11390

[Vоvа777]

Добовлять масло,ето кулибенский способ,может на ситроен и не льзя.ето как заводка с парафином!класика!

[Анатолий]

Парни знаю на собственном опыте что 2т масло помогает. Например Сан Йонг моторисурс форсунок (не штатный 80 -100т.км) а с добавлением 2т масла он прошел 280т.км и продал машину.

[Андрей]

Ради профилактике тнвд можна добавить,намного лутче чем всякие пресадки новые.кулибенский метод!

вообще-то в нашей машине ТНВД нет. Конструкцией не предусмотрен.

[Vоvа777]

Я не писал про елизе!я в общем,сам дабовляю.а ситроен пока новый,всё нормально и так

[Денис]

Андрей, ТНВД - есть ,а масло лить нужно в старые дизеля,у которых еще стоит топливная аппаратура,и которой приходит жопа,чтоб давление поднять.
В ситро стоит современная система Common Rail с форсунками которые отрабатываю(впрыскивают) за рабочий ход поршня от 3 до 5 раз.Добавляя в соляру масло мы тем самым увеличиваем вязкость ,что приводит за собой лишнюю нагрузку на ТНВД и уменьшает работоспособность форсы. Так как по принципу работы, основной двигательной силой для открытия и закрытия форсунке есть давления солярки , а электромагнит или пьезоэлемент (в зависимости от модели двигателя) дает лишь незначительный толчок!
И соответственно ,чем гуще, тем соляра протекает медленнее и отсюда все последствия!
Все элементы системы смазываются и охлаждаются топливом и производитель должен следить за его соответствием нормам,а в кустарных условиях это сделать невозможно. ИМХО

[АК-47]

Добовлять масло,ето кулибенский способ,может на ситроен и не льзя.ето как заводка с парафином!класика!

Вот именно.Ни одной статьи по этому вопросу на просторах инета я не нашел(может плохо искал х.з.).Вообще то парафин должен быть в солярке,ну конечно только не в таком количестве,как в нашей.Эта смазка для плунжерных пар в ТНВД.Лет 10 назад я знал людей,которые добавляли масло в солярку,но первоначально добавив туда керосин.Это делали в сильные морозы,когда качество солярки не ахти,чтобы не замерзала.Они считали,что масло компенсирует разбавившейся керосином парафин.Но просто так масло никто не лил,типа для профилактики.И то это были обычные дизели атмосферные.Может для них это было и нормально.Как говорится,что русскому хорошо,немцу-смерть

[АК-47]

Вот нашел одну статейку по этому поводу:"В масле для двухтактных двигателей присадок меньше, из-за чего меньше зольность. Однако и дизель не мотоциклетный мотор с воздушным охлаждением. Разница в температурных режимах увеличивает интенсивность образования нагара и уменьшает скорость его выгорания. Продукты неполного сгорания масла и зола закоксовывают распылители форсунок, откладываются на деталях турбокомпрессора, клапана EGR, в катализаторе и сажевом фильтре, что указанным узлам совершенно ни к чему. Помимо того, если добавление масла приведет к излишнему увеличению ЦЧ топлива, упадет мощность мотора, вырастет расход топлива, увеличится дымность." Полностью читать здесь:http://www.abw.by/news/149517/

[Karbon]

Однако и дизель не мотоциклетный мотор с воздушным охлаждением

В десятку! Масло в соляру было актуально для древних дизелей, а с теперешними нормами евро4-5 это только ускорить смерть топливной системы, а потом и двигателя.