Двигатель 1.2 VTI Citroen C-Elysee

[Юрист]

[quote="IvanOff"]Пробег 7700. Тарахтит снаружи, как дизелек, внутри урчит негромко, сильных вибраций нет. Иногда заводиться не "с полтычка", иногда при выключении делает еще один такт сгорания, как при детонации. Но это расплата за трехцилиндровость, которую никаким балансирным валом не исправишь. Размазать четыре такта на три цилиндра равномерно не возможно. К примеру, троганье на 4-х цил. Сандеро 1.2 происходит более плавно, там больше эластичности, которая нужнее на низах, уехать можно без газа вообще. А на Елисее первые дни ездил подпаливая сцепление, пока ноги "обучились" правильно трогаться.

Пробег 5500.. В салоне также слышно урчание - при оборотах примерно от 2300 и выше.. это у Всех? заправка на Укрнафта - более приличного нет...

[IvanOff]

Юрист, уже 48 тысяч радует своим урчанием. Если провалов по работе и тяге не наблюдается, значит всё в порядке! Кроме Укрнафты попробуйте ТатНефть при въезде с Панютино, у меня нареканий на них нет. Свечи на 40 тыс. меняли - все на их бензе ОК, свечи чистые и здоровые.

[algkebab]

У меня симптомы аналогичные, но ест закономерность... если двиг холодный, то заводится с полоборота, когда по городу туда-сюда с остановками 10-15 мин, то крутить сек 3 нужно, причём не то что схватывает, а просто мёртв, а потом вжжжик и поехали, при глушении тоже детонирует и может вспышки проскакивают.
Но на фоне всего того остального гемороя- это мелочи....

Це абсолютно нормальне явище. На холодну в камеру подається збагачена бензином суміш, щоб легше завестися і прогріти двигун до робочої температури. Після цього, коли двигун вже теплий, в цьому нема потреби, суміш робиться збідніла і тому машина довше заводиться.

Так само хто колупався колись з карбюраторними авто, якщо не вдавалося завести - наливали 5 - 10 мл бензину прямо в карбюратор, після того машина заводилася. Щось схоже ЕБУ робить в наших авто.

[Taras]

Всем привет и спасибо за поздравления! Сразу отвечу на несколько ваших вопросов. Решил попробовать эксплуатацию загруженного авто с включенным кондиционером, рядом пассажир и трое сзади, вначале ехали вгору и, скажу честно, машина ехала ну очень тяжело, тяги двигателя не хватало даже при скорости 30-40 км/час; выключил кондер - немного резвее, но не так как хотелось бы, а выехал на ровную дорогу на трассу - разгон немного тяжеловатый, но в остальном при скорости 90-100км/час машинка ведет себя исключительно и довольно резво.

какой сейчас пробег? по идее уже должны были пройти обкатку и динамика должна улучшиться? насколько авто тупее и прожорливее в городском цикле с кондеем??

Не знаю может кто на форумах уже коментировал но хотел бы добавить из своего личного опыта. Уже пол года катаюсь на Елисее с двигателем 1,2 и заметил интересную вещь. Для даного агрегата очень важна частая замена воздушного фильтра. Покупал автомобиль с пробегом в 12 тыс. Первый владелец проводил То на 9 тыс. По началу автомобиль был очень резвым и в независимости от включенного кондера или нет. Не ощущал потери мощности. Но вот ближе к 15-16 тыс. Автомобиль ставал все более медленным. Очень сложно стартовал. Больше ревел чем набирал скорость. Как будто толку от турбины вообще не было. Холодный двигатель вообще через раз заводился с первого тыка. Я все никак не мог успокоится, заежал на несколько мастерских никто не мог проконсультировать так как двигатель новый и никто не сталкивался. На 17 тыс решил поменять масло и все фильтра. Так как на сервисе не оказалось воздушного фильтра и сказали только под заказ. То мне просто пропылесосили уже очень грязный воздушный фильтр и сказали поехать через два дня. Сразу после того как пропылесосили фильтр. Автомобиль стал резвее. Причем заметно резвее. А вот после замены его. Он прям взлетел. Как будто дедуле молодость вернули. Плюс автомобиль стал заводиться с первого втыка. Проблема вообще ушла. И я для себя понял что воздушный фильтр нужно менять хотябы два раза в год. Это не дорого но реально нужно. И не придется парится по поводу потери мощности от включенного кондера. Я вот к примеру кондер практически не выключаю и потери мощности не ощущаю даже при полной загрузке (5 человек в автомобиле)

[toha1986]

Taras, а о какой турбине на 1,2 Вы говорите?

[юра.]

toha1986, Наверное бывший владелец сбрехнул ему про турбину

[skobik]

toha1986, Наверное бывший владелец сбрехнул ему про турбину

100% Не чувствовать потерю мощности возможно только тогда когда охладитель достаточно набрал холода и отключился сам,кратковременно, как на бытовом холодильнике, а так за зад реально как буд-то кто -то держит.

[IvanOff]

С самого первого знакомства с Елисеем в салоне и словами менеджера о "межсервисном интервале" в 20 тыс. не поверил в такую сходимость воздушного фильтра. Поэтому при первой замене масла (10 тыс км) настоял на его замене и выложил здесь фото. Это красивый маркетинговый трюк, который не имеет к грамотной эксплуатации авто никакого отношения.

[юра.]

IvanOff, Также и с заменой масла в коробке передач "На весь срок эксплуатации"

[Володимир]

Питався на СТО Карпати Мотор, офіційне СТО, нарахунок мотора і скільки має проїхати, точної відповіді нема, але якщо йдеться про його ремонт то говорили що ремонту підлягає і можна зробити... Все перевіримо з часом і кілометражом...

[box]

Общался с автомастером, сказал, что любой двигатель капиталится. Трехцилиндровые ничем не отличаются от обычных. Все тоже самое
Кучу Фабий трёхцилиндровых перебрался
Так что, раньше времени не накладывайте в штаны, не переживайте за проблемы будущих владельцев

[Mayakzp]

Я думаю вообще можно не парится по поводу капиталки движка, авто продается в 5-6 лет точно

[Vanlee]

Добрый день.
Подскажите по поводу индикатора ЧЕК
Когда включаю зажигание горит лампочка ЧЕКа
Когда завожу чек пропадает
Это нормальное состояние?

[toha1986]

Vanlee, да,нормально,это проверка (считывание) идет

[Vanlee]

toha1986, Спасибо!! Успокоили

[pozitron]

Vanlee, для Чека важно чтоб всё было хорошо не только, когда питание подали повсюду, а и когда завели двигатель, чтоб всё работало исправно. Так что это нормально