Оптимальные обороты для нашего двигателя

[серега]

Объяснить пожалуйста что такое отсечка? Первый раз такое слово слышу.

[toha1986]

є, і на холостих і на ходу

Товарищ на 301 Пыже демонстрировал на ХХ отсечка на 4500 об., а при езде не наблюдал он ее, хоть загонял стрелку к 5500-6000 об

[y.dengaev]

toha1986, странно, а в його дизель, в мене двигло адекватно ще везе до 4000 тис, навіть, 4500 тис, а далі краще перемикнутись, бо воно вже майже не їде, а щоб докрутит до 6000 тис це ж потрібно чекати

[toha1986]

Ой, извините, не уточнил у него 1,2 бенз. Я просто о том, что отсечки на ХХ и в движение в разных диапазонах, либо в движение ее совсем нет... Имхо

Добавлено спустя 1 минуту 54 секунды:
серега, это когда комп не дает больше крутить двигателю.

[y.dengaev]

toha1986, на нашому дизелі є, в друга на першому с4 на 1,6 бензині є також, думаю є на всіх, не поставити такий захист це не нормально

[toha1986]

y.dengaev, я ж не спорю мне вот не попадалось еще да и вряд ли попадается

[y.dengaev]

та я просто розмишляю вслух, на всіх інжекторних авто в мене була отсечка, а таврія мусила терпіти, там її немає

Добавлено спустя 53 минуты 38 секунд:
На нашому дизелі до 5000 тис, до красної зони і далі не дає розкрутити

[toha1986]

Ок, будем знать)))

[серега]

−


toha1986 спасибо за информацию.

[Ramzesinas]

на 1,6 бензин отсечка 5,5 к проверено

[ISem]

Ну у разных двигателей и разная динамика! Мне вот первая передача не нравится,не плавная она,а вот третья-это что то!!! ))) с 40 км/ч до 90-100 просто взлетаешь!))) а вообще я тоже придерживаюсь 1-я 20,2-я 40,3-я 60-70,4-я до 80-90... Но не забывайте бензиновые движки любят повышеные обороты,дизель наоборот! С коллегой ехал,смотрит на тахометр,говорит зачем машину насилуешь(обороты до 2500) а сама своего лачетти вечно на 3500-4500 держит)))

Бензин 1.6, Киев
1-я передача - коротковата, потому и не так плавно... на ней только сдвигаю автомобиль с места
2-я передача подлиннее будет, включаю как только стрелка пересекает отметку 10 км/ч, тогда четко и плавно автомобиль идет вперед
3-я передача тяговая, хорошо подходит для начала разгона, вкл на 30 км/ч, дальше 4-я и пошел...
4-я хорошо и четко включается на 40 км/ч и продолжает хорошо разгонять автомобиль
5-ю можно и на 50 км/ч включить, если выше 80 км/ч не получается ехать из-за качества полотна, а это 99% дорожного покрытия Украины, но, если дорога позволяет, напр. Бориспольская трасса, то лучше на 4-й разогнать до нужной скорости и дальше 5-я

Вообще, двигатель выше 2000 оборотов не нужно крутить, это базовый курс автошколы тем более 1.6 л.
1.2 л верю что приходиться, что бы ездить динамичней, но опять таки, если приходиться регулярно крутить его выше 2000, то значит он используется не по назначению ИМХО

Средний расход при такой схеме 6.5 л/100 км. Иногда может доходить до 7.5 - 8 л, если за неделю чаще 2-3 раз в Киевские тягучки попадаем напр. на Южном Мосте или где-то в центре.

[Дед]

Вообще то переключаюсь при оборотах, близких к 3000 и более, но "подскажчик" говорит, что переключаться можно уже при 2200-2400! И стараюсь крутить не ниже 2000, меньше только накатом до 1500-1400 и на пониженную.

[toha1986]

ISem, мне кажется Вы рано переключаетесь. имхо.тем более с нашим качеством горючего

[Karbon]

Вообще, двигатель выше 2000 оборотов не нужно крутить, это базовый курс автошколы

Это для карбюраторного Москвича?

Ну-ну и посмотрите когда капиталка Вам присниться Дед все правильно сказал.

[ISem]

Вообще, двигатель выше 2000 оборотов не нужно крутить, это базовый курс автошколы

Это для карбюраторного Москвича?

Ну-ну и посмотрите когда капиталка Вам присниться Дед все правильно сказал.

Нет для среднестатистического автомобиля с двигателем 1.6

Вы перечите сами себе. Двигатель тем сильнее изнашивается, чем больше его крутить.

За уже больше чем 30 тыс. двигатель как часы что подтверждено уже тремя плановыми ТО.

Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:

Переключаюсь в диапазне 2000 - 2200

Вообще огонь! А я к трешке очень редко кручу

Однозначно

Добавлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Вообще то переключаюсь при оборотах, близких к 3000 и более, но "подскажчик" говорит, что переключаться можно уже при 2200-2400! И стараюсь крутить не ниже 2000, меньше только накатом до 1500-1400 и на пониженную.

Лушчий "подскажчик" это двигатель, тем более у нашего авто он хорошо слышен

Добавлено спустя 6 минут 25 секунд:

ISem, мне кажется Вы рано переключаетесь. имхо.тем более с нашим качеством горючего

Рано не поздно
Двигателю больше вредит когда его крутят до 3000 тыс. и выше, при этом топливо в топку рекой.

Хотя любопытна связь качества бензина и "раннего" переключения передач?

Добавлено спустя 3 минуты 4 секунды:

Я переключаю где-то также .Свыше 2000 обычно не влажу. На 5ой где-то 90 км/ч. Немного необычно берет разгон с 1ой на 2орую. Плавненько. Если нужно быстро стартовать - не получается.Не привык наверное еще.

Вот значит я не один такой хоть и стоишь подгазовывешь но старт такой скажем так благородный)))Интересно что скажут опытные водители

Это потому что 1-я у нашего авто очень короткая на 10 км/ч уже 2-ю нужно включать

[Karbon]

Вы перечите сами себе. Двигатель тем сильнее изнашивается, чем больше его крутить.

Ну этот спор бесконечный. Специально перечитал тему чтобы понять где же я "противоречу сам себе". И как оказалось моя позиция осталась неизменной. Специально для Вас собрал цитаты раз Вы не удосужились прочитать. В следующий раз будьте по-внимательнее. Ооооочень полезно перед полемикой почитать что говорилось о проблеме до этого.

А на низких в чем эта нагрузка заключается?

Вы на горном велосипеде ездили? Там где много передач? Вы подбираете себе оптимальную передачу. Переключаетесь на повышенные по мере разгона? Думаю да.

Теперь рассмотрим два момента:

1) На повышенной передаче в с места или в горку легко ехать? Нет? Нагрузка на ноги? Можно в принципе и с места тронуться на повышенной если ноги сильные (крутящий момент это он и есть). Можно. Только зачем рвать ноги?

2) Вы на пониженной едете в гору? Легко? Да. Потом на пониженной начинаем ехать с горы. Или резко на скорости переключаем на пониженную. Ноги у нас привязаны к педалям. Ну будем ногами тормозить (то самое торможение передачами, компрессией двигателя). Если резко переключим можно ноги оторвать Только зачем рвать ноги?

Вот вам и пример передаточных чисел. Езды на несоответствующих передаче оборотах.

Все можно делать, но зачем. Всему своя передача и обороты.

Не забывайте еще, что масляный насос создает давление сообразно оборотам коленвала, и при 40км/ч (образно) на 5-ой он получает столько же смазки, как и на холостых без нагрузки. Во вкладышах коленчатого вала может возникнуть масляное голодание, за ним задиры и повышенная температура в паре трения, как следствие может произойти проворот вкладыша а там и до капитального ремонта не далеко. Да, современные синтетические масла держат пленку дольше и при более высоких температурах, чем их минеральные предшественники, но это не повод проверять это каждый раз. Внатяг можно трогаться на льду, раскисшей грунтовке и т.д., но ездить не нужно.

[toha1986]

ISem, в примерах у тебя выше сразу 2 дизельных турбированных двигателя! Или бензиновые и дизельные одинаково ездят?

[ISem]

Я переключаю где-то также .Свыше 2000 обычно не влажу. На 5ой где-то 90 км/ч. Немного необычно берет разгон с 1ой на 2орую.Плавненько. Если нужно быстро стартовать - не получается.Не привык наверное еще.

Я тож думал, что за тупняк такой. Но если на 1 нормально оборотов дать и резко перейти на вторую - ощущение, что передачу не переключал, а она дальше летит и разгоняется

Аналогично Хватает дать 2000 - 2200 оборотов, спидометр в районе 10-20 км/ч, 2-я и как по маслу...

[Дед]

Смешались в кучу: кони, люди... Все участвуют в полемике и дизельные, и бензиновые. Тут бы как то точки над i расставлять. Переключения то у этих двигателей разные...

[kpu3uc]

Рано не поздно
Двигателю больше вредит когда его крутят до 3000 тыс. и выше, при этом топливо в топку рекой.

Первое авто был ВАЗик, который достался от родственника, который ездил примерно как вы описали. После 40000 км пришлось вскрыть двигло. А там овалообразные цилиндры. На малых оборотах двигатель работает внатяг- это не хорошо.

П.С. 16 клапанные двигателя-высоко оборотистые, а пик крутящего момента за 3000 оборотов.