CITROEN C-Elysee Club Ukraine

**АЛЕХАНДРО** » 18.04.2013, 20:18

ДАВАЙТЕ ОБСУДИМ
ГОВОРЯТ НА ДИЗЕЛЬ ЗАМЕНА МАСЛА ЧЕРЕЗ 10тыс?

**Sponsor**

**Dil** » 18.04.2013, 21:48

Да 10 тис., а что?

**АЛЕХАНДРО** » 19.04.2013, 10:49

На бензине 15тыс
У брата в Германии BMW E60 535d так ему меняют не сервисе масло через 25тыщ

**АК-47** » 19.04.2013, 11:09

Оптимальный вариант каждые 10 тыс.Кстати а есть ли на этом дизеле сажевый фильтр.Если да,то однозначно каждые 10 тыс.и масло лить только рекомендованное заводом и заправлять очень хорошим дизелем т.к деталька оочень дорогая.

**Elyseevod** » 09.07.2013, 11:28

С нашей солярой (именно "соляркой", ДТ -это где-то не у нас) замену масла нужно делать минимум при 10 тыс., а то и раньше. В нашей соляре много серы, которая при эксплуатации отлаживается на стенках цилиндров, картера и на клапанах. Если масло менять с большим интервалом (15-20 тыс.), то начнут западать поршневые кольца, клапана из-за нагара начнут не плотно закрываться, это влечёт за собой потерю мощности и увеличенный расход топлива. И ещё важный момент, масло должно быть хорошего качества, т.к. в нём есть специальные моющие присадки, которые должны смывать все отложения и нагар.

**Phantomlord** » 09.07.2013, 13:03

Elyseevod писал(а):С нашей солярой (именно "соляркой", ДТ -это где-то не у нас) замену масла нужно делать минимум при 10 тыс., а то и раньше. В нашей соляре много серы, которая при эксплуатации отлаживается на стенках цилиндров, картера и на клапанах. Если масло менять с большим интервалом (15-20 тыс.), то начнут западать поршневые кольца, клапана из-за нагара начнут не плотно закрываться, это влечёт за собой потерю мощности и увеличенный расход топлива. И ещё важный момент, масло должно быть хорошего качества, т.к. в нём есть специальные моющие присадки, которые должны смывать все отложения и нагар.

Вот она обратная сторона медали дизеля...

**IvanOff** » 09.07.2013, 13:51

Phantomlord писал(а):Вот она обратная сторона медали дизеля...

Это обратная сторона нашего топливного рынка. Белорусские и литовские топлива "Евро-4" под антидемпинговые расследования, а своё родное "Евро-как попало" на внутренний рынок.
Так будет и у бензинки, если масло не менять или ездить на отработке. Просто на дизеле из-за высокой степени сжатия это всё произойдёт быстрее и нагляднее. И сера перед этим у дизеля угробит насос-форсунки или форсунки и ТНВД, где она работает как абразив.
От некачественного бензина смолы отложатся в форсунках, и мы поедем "промывать инжектор".

**leopold** » 09.07.2013, 14:34

На брендовых заправках не такой уж и плохой дизель Евро-4. По нашим дорогам бегает полно и Туерегов, Кайенов, МЛок на CDi двигателях и что прям все поголовно меняют насос-форсунки? ТНВД?
Бегают дизеля великолепно, 250-300тыс... Главное не заправляться где попало.

**Aleksandr** » 09.07.2013, 15:53

у меня был дукато 2002 г.в. с системой комон рэйл 2.8 jtd - за 5 лет прошёл что-то около 380 т.км, потом отгнил проводок от коробки передач и перестало показывать скорость. менял по интервалам. 3 года ещё отъездил после того как перестала стрелка показывать. пока фура в зад не въехала и я его (на ходу машина была) не продал. В инструкции чёрным по белому было написано - периодичность замены масла - через 30.000 км. Правда дилер со скрипом, но предписывал менять через 25.000 км. Мотивировали это тем, что моточасов нагоняет всегда больше чем соответствует реальному пробегу. Типа в пробках мотор молотит, а реальный пробег минимальный. В чём то они правы. Но я всё же менял так, как предписывал автозавод. Масло кстати не жрало вообще, правда движок очень малооборотистый был - на 2000 об/мин на 5-ой скорости машина шла около 87-88 км/ч. Мне вполне хватало. Правда на 5-ом году эксплуатации начал плохо заводиться при температурах ниже минус 20 - свечка накрылась, а менять лениво было. :smile:

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:

Elyseevod писал(а):С нашей солярой (именно "соляркой", ДТ -это где-то не у нас) замену масла нужно делать минимум при 10 тыс., а то и раньше. В нашей соляре много серы, которая при эксплуатации отлаживается на стенках цилиндров, картера и на клапанах. Если масло менять с большим интервалом (15-20 тыс.), то начнут западать поршневые кольца, клапана из-за нагара начнут не плотно закрываться, это влечёт за собой потерю мощности и увеличенный расход топлива. И ещё важный момент, масло должно быть хорошего качества, т.к. в нём есть специальные моющие присадки, которые должны смывать все отложения и нагар.

Ни чего такого у меня не было, только вот индукционный датчик менять пришлось (400 долл.сша). как раз из-за серы. На дизелях надо взять за правило - каждые 5 т.км менять топливный фильтр!

**Dil** » 01.01.2014, 16:45

Aleksandr писал(а):у меня был дукато 2002 г.в. с системой комон рэйл 2.8 jtd - за 5 лет прошёл что-то около 380 т.км, потом отгнил проводок от коробки передач и перестало показывать скорость. менял по интервалам. 3 года ещё отъездил после того как перестала стрелка показывать. пока фура в зад не въехала и я его (на ходу машина была) не продал. В инструкции чёрным по белому было написано - периодичность замены масла - через 30.000 км. Правда дилер со скрипом, но предписывал менять через 25.000 км. Мотивировали это тем, что моточасов нагоняет всегда больше чем соответствует реальному пробегу. Типа в пробках мотор молотит, а реальный пробег минимальный. В чём то они правы. Но я всё же менял так, как предписывал автозавод. Масло кстати не жрало вообще, правда движок очень малооборотистый был - на 2000 об/мин на 5-ой скорости машина шла около 87-88 км/ч. Мне вполне хватало. Правда на 5-ом году эксплуатации начал плохо заводиться при температурах ниже минус 20 - свечка накрылась, а менять лениво было.

Добавлено спустя 14 минут 28 секунд:
Elyseevod писал(а):С нашей солярой (именно "соляркой", ДТ -это где-то не у нас) замену масла нужно делать минимум при 10 тыс., а то и раньше. В нашей соляре много серы, которая при эксплуатации отлаживается на стенках цилиндров, картера и на клапанах. Если масло менять с большим интервалом (15-20 тыс.), то начнут западать поршневые кольца, клапана из-за нагара начнут не плотно закрываться, это влечёт за собой потерю мощности и увеличенный расход топлива. И ещё важный момент, масло должно быть хорошего качества, т.к. в нём есть специальные моющие присадки, которые должны смывать все отложения и нагар.

Ни чего такого у меня не было, только вот индукционный датчик менять пришлось (400 долл.сша). как раз из-за серы. На дизелях надо взять за правило - каждые 5 т.км менять топливный фильтр!

5тыс. ??? Это что-то сильно круто Вы взяли!

**Magentis** » 01.01.2014, 17:37

Aleksandr, "каждые 5 т.км менять топливный фильтр!" Может воздушный фильтр?

**Sponsor**

**Dil** » 01.01.2014, 22:07

Так и для воздушного 5 тыс маловато! 10 - норма!

**александр 10031988** » 16.05.2016, 16:37

ребята подскажите после замены масла 1,6 HDi и фильтра на холостом ходу загорается датчик давления масла (уровень проверял норма) и загорает stop что мне делать сервиса по близу нет

**Karbon** » 16.05.2016, 16:44

Может фильтр недокручен?

**александр 10031988** » 16.05.2016, 16:50

затянут хорошо

**Karbon** » 16.05.2016, 17:00

Прокладочка и все остальное точно на месте? Перекос самого фильтра? Это какое-то странное явление, если честно...

**александр 10031988** » 16.05.2016, 17:46

все ровно, даже сначала грешил на фильтр поставил старый тоже самое

**Karbon** » 16.05.2016, 18:51

Тогда только на компьютер. Сочувствую(((

**Владислав** » 16.05.2016, 19:36

александр 10031988 писал(а):загорается датчик давления масла

Слышал от ОД о такой проблеме. Уровень масла должен быть на спичку (не в длину :biggrin:

) ниже верхнего уровня, на холодную. Попробуйте долить может поможет.

**юра.** » 16.05.2016, 20:15

александр 10031988, Скорее всего левое масло ,пробуй меняй на заведомо орегинальное.

CITROEN C-Elysee Club Ukraine

Периодичность замены масла Citroen C-Elysee

Кто сейчас на сайте