На 1.2 двигателе нет гидрокомпенсаторов!

[skobik]

Только что звонил в Ситроен на Гагарина Харьков, сказали действительно гидрокомпенсаторов на 1.2 моторе нет и их регулировка в регламентных работах вообще не предусмотрена! И Как тогда машина сможет проехать хотя бы 150 тыс.км не спалив клапана ?
А когда покупал машину в автосалоне все дружно втирали что гидрики стоят и все ок.

Даже если плюнуть и взять как говорится все в свои руки, то цена будет космос, один толкатель клапана (деталь №7 на фото) на exist стоит 462 грн., а их в идеале нужно 12 штук!
12*462=5544 грн. и это без работы прокладок и прочего

[titoff]

Да, так и есть. Накатал уже 130 ткм, из них 80 на газу- было желание отрегулировать при замене ремня, но на сто у "не официалов" отговорили, с мотивом работает не мешай... ))) короче забил на чудо инженернофранцузкой мысли в котором даже в регламенте отсутствует регулировка клапанов как определение... и график то до 180ткм, значит что-то знают
короче к 200 ткм уедет к перекупам "как нибита-не-крашена", а жаль вполне нормальный авто в своём сегменте, а вот менять двигатели, как масло при ТО это странно...

[Karbon]

и график то до 180ткм

Порадовал однако))
Это такой вывод из бланков сервиски?

[skobik]

на 1.2 сервиска расписана на 180 т.км., а на других двигателях разве не так же ?

[Karbon]

Она просто потом меняется на другую с отметкой у ОД и все.
По крайней мере на основании того, что она расписана до 180 делать какие-то выводы, как минимум, не разумно.

[toha1986]

Тык после 180 новую машину выдают, и так до 4 млн

[skobik]

[snowdon]

Ребята, кроме гидриков, на 1.2 еще нет и фазорегулятора. Но при этом 1.2 носит гордое VTi в своем названии.
Мне кажется, не менять, так хоть проверять зазоры было бы разумно в 50 тысяч.

[skobik]

Оказывается на mazda 3 с 1.6 двигателем таже история https://www.drive2.ru/l/6221330/
Пообщавшись с одним авторитетным человеком по этому поводу узнал что на многих совремнных машинах такая же конструкция и регулировка вообще не предусмотрена. Так как материалы подобран таким образом, что изнашиваются равномерно юбка клапана, седло клапана, толкатель клапана, и распредвал и соответственно зазоры остаются в норме вплоть до 200 тыс.км

[tas7]

Оказывается на mazda 3 с 1.6 двигателем таже история https://www.drive2.ru/l/6221330/
Пообщавшись с одним авторитетным человеком по этому поводу узнал что на многих совремнных машинах такая же конструкция и регулировка вообще не предусмотрена. Так как материалы подобран таким образом, что изнашиваются равномерно юбка клапана, седло клапана, толкатель клапана, и распредвал и соответственно зазоры остаются в норме вплоть до 200 тыс.км

Хух, успокоили Я вот тоже где-то внутри подозревал, что французские инженеры не идиоты, по-этому и не регламентируют регулировку клапанов. А вот смотреть зазоры периодически, думаю, стоит.

[dimon85]

А чего успокоились? Оно все проектировалось не под наши паленые бенз и масла. Так что следить надо!

[titoff]

и график то до 180ткм

Порадовал однако))
Это такой вывод из бланков сервиски?

это вывод от того, что до 180ткм даже нет по регламенту проверки зазоров, хоть и по сервис боксу 6 типоразмеров.... ну поменяют на новую книжку, а там что- этот пункт допечатают???
а про супер материал... значит весь мир (с гидриками) идиоты, а французы молодцы.

[Karbon]

[Денис]

Вот панику развели ,чем проще - тем надежнее! Множество двигателей с такой системой,и бензиновых и дизельных ,и некоторые из них выхаживали по 400т км. , контроль и регулировка обычно проводится после 200т., а гидрики, как Вы упомянули ,на нашем топливе, не редко не доживают до этих пробегов!
Так что ездите себе спокойно и не берите тяжелого в голову!

[dimon85]

Времена двигателей, которые ездят по 400 тыков прошли даже у лидеров премиум класса, к сожалению!