CITROEN C-Elysee Club Ukraine

**Karbon** » 21.11.2013, 13:42

IvanOff писал(а):У нашего дизеля 1.6 в Европе есть и 115 л.с. версия

Такая версия есть и в Украине в продаже.

**Sponsor**

**toha1986** » 21.11.2013, 13:56

Karbon писал(а):
IvanOff писал(а):У нашего дизеля 1.6 в Европе есть и 115 л.с. версия

Такая версия есть и в Украине в продаже.

у кого?

**Vоvа777** » 21.11.2013, 14:05

Тоже интересно,когда стали завозить?

**Karbon** » 21.11.2013, 14:11

Здесь /viewtopic.php?f=14&t=575

**Phantomlord** » 21.11.2013, 14:12

На 408 стоит 1.6 дизель 112 л.с.

**toha1986** » 21.11.2013, 14:37

Karbon, а что там? /viewtopic.php?f=14&t=575

**Karbon** » 21.11.2013, 14:46

Там цены.

**toha1986** » 21.11.2013, 15:19

Karbon, цены на 1,2,(72 л.с)1,6 бенз(115 л.с) и 1,6 дизель(92л.с)

**Karbon** » 21.11.2013, 16:06

Семеееен Семеныыыч (с) :biggrin:

Недосмотрел, я думал, что внизу дизель 115 шди

**toha1986** » 21.11.2013, 16:22

вот и я о том же :idea:

**y.dengaev** » 21.11.2013, 23:05

вирішив написати на рейс чіп, щоб пояснили як же воно працює, пішов на підтримку, ось що пишуть

The RaceChip® is connected between the engine control unit and the injection unit. The engine control unit normally sends the data directly to the injection unit. Now, the RaceChip® receives the data first and optimizes it tailored to the driving situation.

Furthermore, the RaceChip® is only active, when you need the performance. Thus your driving is engine-protective. We modify the injection values of the vehicle with the RaceChip®, i.e. the injection quantity, injection duration and the injection time are optimized. Additionally, the charging pressure is increased by max. 0.2 bars.

This optimization results in a power improvement respectively leads to a fuel saving.

виходить, що чіп підправляє сигнал датчика тиску палива, а ЕБУ у свою чергу перераховує параметри і модифікується вприск палива і надув на турбіни.

**Sponsor**

**юра.** » 21.11.2013, 23:16

Просто обманывает БК ложными показаниями датчиков.

**Vоvа777** » 21.11.2013, 23:42

Мозг сам подстраивается??интересно скола сил ето чуда дало

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:
Мозг сам подстраивается??интересно скола сил ето чудо дало.а щас макс тяга изменилась по оборотам?

**Racechip** » 21.11.2013, 23:46

IvanOff писал(а):Vоvа777, мозг "льёт" ровно то, что ему запрограммировали.
Если мы на выходе с датчика давления топлива занизим чипом показатель давления на 20%, то ЭБУ скорректирует работу насоса и 20% добавит. А датчик расхода воздуха (или что там на дизеле за это отвечает) увидит полный поток топлива на форсунке и скажет турбине поддать больше воздуха для сохранения оптимального состава воздух/топливо. Это и есть догадки и слова, РэйсЧипы свои наработки нам всё равно не выложат. Кому нужно, пусть ищет стенд и измеряет.
У нашего дизеля 1.6 в Европе есть и 115 л.с. версия, т.е. такие же приросты достигаются и заводскими настройками ЭБУ, но учитывая наше качество топлива и сервиса, к нам такие моторы не поставляются.

В точку !!!

По поводу замеров

тема трех летней давности , еще с первыми типами чипов :http://forum.pickup-club.com.ua/topic/1173-nezavisimyi-test-chip-blokov/

Производитель, в данном случае компания Racechip при создании програм и производстве чип-блоков, испытывая их на авто , на стендах, принимает решение о том, нужно одно, двух или трех контурное подключение. Если ситуация как в нашем случае, ЕБУ сам пересчитывает давление наддува, есть автомобили, где необходимо и наддув корективовать. А бываю ситуации, новые БМВ бензин 2.0 245 сил, где подключение только по воздуху в трех точках, наддув турбины, воздухорасходомер и датчик розряжения во впуском коллекторе, так как изменить одно или даже два значения было не достаточно для получения результата.

**юра.** » 21.11.2013, 23:52

На 115 сильном дизеле стоит другая турбина ну и под неё прошивка.И 16 клапанов против 8 .

**y.dengaev** » 22.11.2013, 14:06

Попросив, Racechip, розширити трохи тестовий період, буде поїздка по трасі, спробую діагбоксом зняти показники, кому цікаво.

**АК-47** » 22.11.2013, 21:54

y.dengaev писал(а):а в нас стоять насос-форсунки і тиск в рампі не високий ХХ атм., чи прості форсунки і тиск в рампі високий ХХХ атмосфер?

Насколько я знаю на HDi стоят обычные форсунки.

**y.dengaev** » 27.11.2013, 19:25

бути чи не бути чіпу, от в чому запитання :smile:

**toha1986** » 27.11.2013, 19:53

y.dengaev писал(а):бути чи не бути чіпу, от в чому запитання

Юра,ну вот еще неделя прошла,какой все же вывод?))

**y.dengaev** » 27.11.2013, 20:50

За період тестування, катався по місту, по трасі, розганявсь до 100, знімав чіп, ставив чіп, регулював налаштування чіпа, найбільше сподобався режим F2, причому чималий пробіг був на мокрому покритті, отже ділюся своїми особистими враження. Це моє ІМХО, прошу сильно не пінать.

Всі тести проводились на зимовій гумі, так як вже перезувся і удачно зловив шуруп.

Як я розумію роботу чіпу:

Чіп підправляє сигнал датчика тиску палива, а ЕБУ у свою чергу перераховує параметри і модифікується вприск палива і надув турбіни, при цьому не порушується і не відключається штатна система захисту ЕБУ, якщо не правильно виставити налаштування, ЕБУ буде сигналізувати про помилки. Всі двигуни із заводу налаштовані на оптимальну роботу, для всіх режимів експлуатації, кліматичних умов, якості використованих матеріалів, тобто роботу можна коригувати +\- туда сюда. Чіп менше вносить змін в роботу двигуна ніж чіп-тюнінг ЕБУ, тому нічого критичного в роботі чіпу не бачу, це не відключення "отсекателя" красної зони тахометру чи тому подібне.

Як я відчуваю роботу чіпу:

В момент інтесивної роботи турбіни відчувається більш динамічний підрив, на всюму діапазоні роботи турбіни, впринципі на кожній передачі. По трасі здалося, що на 5 швидкості машина також більш охоче прискорюється, навіть, до 160 км\год. Чомусь відклалась по трасі цифра 3000 обертів двигуна, таке відчуття, що з 3000 обертів у авто не то, що відкривається 2-ге дихання, але якось не так "унило" воно далі їде.

Як тестувальники відчули роботу чіпу:

Окрім мене чіп тестували 3-є чоловік, які також відчули різницю. 2-є постійних пасажирів, також відчули різницю, причому також спробував запитувати, коли пасажири не знали встановлений чіп чи ні.

Передаю слова тестувавших:

- один на даний момент їздить на Ланос 1,5, але має чималу практику у використанні таких авто як, наприклад, Субару Імперза (був учасником гонок в Одесі). Його слова - "я майже в екстазі від твоєї 2-ї швидкості", сказав, що він би дав приросту по динаміці на процентів 15%, можливо, до 20%

- другий на даний момент їздить на Шевролет Круз 1,8. Його слова, в порівнянні з чіпом і без - "якось вона стала менее овощнее"

Статистика по витраті палива:

- по місту без чіпа - БК показує 7,5-7,8 л., але по факту витрата більша, в районі 8 л. -\+ грами (стандартний мінімальний пробіг в день 16 км, 44 світлофори);
- по місту з чіпом - по факту витрата палива стала 8,82 л., при цьому на кожній вільній ділянці, педалька газу натискалась в пол, також в цей період було тестування розгону до 100 км\год. на сухому і мокрому покритті разів 20, не менше, і були неоднократні прискорення до 120 км\год, з педалькою в пол;
- по трасі без чіпа - БК показує 4,7-4,9 л. по факту витрата 5-5,5 л. -\+ грами - при швидкості 110-130 км\год;
- по трасі з чіпом - БК показав 5,4 л. - при швидкості 120-140 км\год з 3-ма пасажирами і кондиціонером(моросило і потіли стекла), по факту не вдалось засікти, тому що їхав з чіпом і без, а заправки в місці призначення не було.

Результат: - робота чіпу мені подобається, відчутно більш інтенсивний відгук авто, зваживши всі за і проти, залишаю чіп собі, правда за пророблену роботу по тестуванню, отримав ще невеличку знижку.

P.S. закрив кришку ноутбуку і побачив що він такої ж кольорової гами, як і чіп, верх і низ чорний, а по канту по середині оранжева полоска :smile:

CITROEN C-Elysee Club Ukraine

Racechip- модули увеличения мощности двигателя из Германии.

Кто сейчас на сайте