Под передним бампером торчат куски пластика

[Дед]

А у меня оторванные куски валяются где-то на дороге.
На днях на льду крутануло и на небольшой скорости ткнулся в ледяной сугроб. Был сильный мороз и бампер сразу лопнул в нескольких местах. Сейчас в ремонте и как оказалось еще и пластиковое крепление фары лопнуло.
В конце недели должен забрать авто.

[Karbon]

Сочувствую

[Дед]

Спасибо

[Kvasoff]

Да, вот так у нас крепится бампер. Мне в свое время тоже по страховке фару меняли после удара в бампер. Савельич, сочувствую.

[Roman405]

У меня это все поотрывалось давно. По началу прикручивал, что-то лепил, потом забил. Уже больше года бампер снизу ничем не крепится. оторванные куски пластика лежат в гараже, ждут реставрации.

Наверное я заколупал все конкректно ,так как ни раз землю рыл и песок ,все на масте

[Димон]

А у меня оторванные куски валяются где-то на дороге.
На днях на льду крутануло и на небольшой скорости ткнулся в ледяной сугроб. Был сильный мороз и бампер сразу лопнул в нескольких местах. Сейчас в ремонте и как оказалось еще и пластиковое крепление фары лопнуло.
В конце недели должен забрать авто.

Печально, крепитесь
P.S Так оказывается не я один такой невезучий с бампером или это машинка у нас сильно низка и не приспособленная для наших европейский направлений Хотя посмотрю сплошь и рядом машины с низкими бамперами еще и губы декоративные, как они ездят Вот скоро 4 года будит у меня первый раз такая беда случилась, хотя ездил ни раз в лесу и небольшому бездорожью, было все ок. Спасибо все за советы, значит наступит тепло поеду на яму и буду колхозить что бы уже наверняка, раз пайка и клейка не поможет. Roman405, Интересно бампер нужно снимать или можно к внутренней части и так подлезть чтобы вставить пластину

[Roman405]

Димон, Тепло-ето харашо,все ето я делал лежа на спине,но эсли есть лучшие условия тогда вперед

[goldmoney В сети]

и я скажу что сделал когда случилась такая проблема. может кому пригодится. я эту нижнюю часть которая которая крепится на три болта, отрезал по всей длине от бампера, но в место пластины поставил мебельные петли. теперь что бы поставить сетку с внутренней стороны решетки радиатора, не надо снимать бампер. достаточно открутить три болта, отогнуть эту нижнюю часть которая на петлях, как буд-то открыл двери, и вот полный доступ к пространству между радиатором и радиаторной решёткой.

[Flyman]

и я скажу что сделал когда случилась такая проблема. может кому пригодится. я эту нижнюю часть которая которая крепится на три болта, отрезал по всей длине от бампера, но в место пластины поставил мебельные петли. теперь что бы поставить сетку с внутренней стороны решетки радиатора, не надо снимать бампер. достаточно открутить три болта, отогнуть эту нижнюю часть которая на петлях, как буд-то открыл двери, и вот полный доступ к пространству между радиатором и радиаторной решёткой.

А можно фото этого счастья, ато я тоже оторвал это крепление и жду потепления, что б как-то порешать сию проблему

[goldmoney В сети]

Flyman, фото к сожалению нет. когда заеду на сервис обязательно с фоткаю, только когда это будет сказать не могу.

[Михалыч]

У меня это все поотрывалось давно. По началу прикручивал, что-то лепил, потом забил. Уже больше года бампер снизу ничем не крепится. оторванные куски пластика лежат в гараже, ждут реставрации.

Видать, эта проблема общая для Елисея. Тоже оторвался кусок по центру, симметрично и аккуратно, торчал как раскрытая пасть у кита. Сразу даже и не понял, что это за обдув дополнительным потоком воздуха.

[Kvasoff]

goldmoney, зачьот у меня в гараже лежат самопальные мебельные дверцы с рояльными петлями. Вот при следующем заезде на подъемник займусь реставрацией. Правда у меня оторванный пластик состоит из двух частей. Сначала оторвалась правая часть, через полгода, или год - левая. Ну теперь будет две створки

[goldmoney В сети]

я идею дал, а вы развивайте. может производителям подкинуть, пускай с завода так делают.

[grigoro]

Сегодня тщательно осмотрел передний бампер снизу.

Пришёл к однозначному выводу: эти 2 (два) куска пластика (условно назовём их «выступы»), которые вызывающе и противно торчат вниз и назад, никакой полезной функции в процессе эксплуатации НЕ НЕСУТ.
Со 100%-уверенностью могу предположить, что это – технологические выступы = приливы = зацепы, которые используются на заводе для навешивания (подвешивания) бамперов на специальные кронштейны или технологические ложементы в процессе подготовки бампера к окраске, при самóй окраске, при транспортировке, перемещении и подаче готового изделия к месту сборки на главном конвейере. На это указывает наличие на этих выступах продольных и поперечных рёбер жёсткости.
Таким образом, вся «полезность» этих выступов закончилась за воротами сборочного цеха. А вот вред от них в наших неласковых реалиях может быть вполне ощутимым и болезненным: неосторожно подъехав к жёсткому сугробу зимой или к бордюру летом и зацепившись за них этими «клыками», - назад отъехать можно уже со «слегка тюнингованным» бампером. Об этом здесь уже писалось…

РЕЗЮМЕ: для перестраховки лучше всё-таки выступы обрезать. Я это аккуратно сделал с помощью болгарки за 5 минут + 2 минуты на зачистку заусенцев.

Добавлено спустя 18 минут 16 секунд:





Добавлено спустя 4 минуты 9 секунд:


Добавлено спустя 3 минуты:

[Владислав]

grigoro,
Гараж супер. Завидую по доброму . Какой пробег? Судя по резине 15-20. ну до 30.

[grigoro]

grigoro,
Гараж супер. Завидую по доброму . Какой пробег? Судя по резине 15-20. ну до 30.

Говорить про гараж можно долго и интересно – впору отдельную тему здесь на форуме открывать.
10 лет назад, когда начинал своими руками его строить, то решил подойти к делу основательно и, помимо незыблемых постулатов (а именно: прочные капитальные стены и потолок, ворота с надёжными замками, гидроизолированный пол), определил для себя ещё ряд обязательных к выполнению критериев (в порядке их важности):
1. Питание ~220В;
2. Хорошая естественная и принудительная вентиляция (расчёт по формуле, в зависимости от объёма гаража);
3. Прочный, непыльный и водостойкий пол с организованным стоком воды под машину и к воротам;
4. Рабочая зона с верстаком-столом, с нишей для сезонного хранения шин.
Естественно, всё начал с чистого листа бумаги, с чертежей и расчётов, в т.ч. финансовых.
От смотровой ямы отказался сознательно – не рентабельно, дорого и очень хлопотно (хотя в прежнем гараже, который продал всвязи с переездом, она у меня была, выручала очень).

С пробегом почти угадали. Таки ДА!

[Kvasoff]

Сегодня, воспользовавшись советом goldmoney, "прилепил" оторванные ранее куски бампера. Может это и не сильно эстетеично, но бампер стал гораздо жестче (как до обрыва ), перестала постоянно выскакивать с защелок решетка радиатора, ну и надеюсь, станет почище в подкапотном.

IMG_20170414_182002_804.JPG

[goldmoney В сети]

Kvasoff, я только петли запрятал вовнутрь бампера.

[Kvasoff]

Так это ж бампер снимать. Да и на саморезы тогда не прикрутишь.

[goldmoney В сети]

Kvasoff, я не снимал бампер. я приложил петли с низу (так как вы прикрутили), насверлил дырок. затем петли положил во внутрь бампера и прикрутил маленькими болтами с гайками. Затем открыл петли и тоже на болты с гайками прикрутил пластиковую полоску которая крепится трема болтами к кузову.