Автомобильные НОВОСТИ

[Taraskinx]

Давно треба було щось і когось поміняти, поміняли, схоже, що шило на мило. Але...
Я усвідомлюю, що такі зміни зараз не є річчю першої необхідності але колись це треба було зробити, краще зараз ніж ніколи. Союз і комунізм мені нічого доброго не зробили і консервація, не бажання змін, ні до чого доброго не приведе. Треба змінювати самого себе, і заодно забути про минуле. Ми живемо в Україні, подобається нам це, чи ні. Нам будувати своє майбутнє. І бажано без «дружньої» допомоги «братнього» народу.

[kpu3uc]

Причем реформы к переписи истории!

[Дед]

Треба...забути про минуле.

Народ, который забывает свое прошлое, не имеет будущего!
Это не я сказал

[Taraskinx]

Треба...забути про минуле.

Народ, который забывает свое прошлое, не имеет будущего!
Это не я сказал

Чомусь у Німеччині нацистська символіка заборонена. Всі історію пам'ятають і повторювати не хочуть.

[Дед]

В 1946 году в Нюрнберге прошел Международный Суд, который осудил нацизм.
Над коммунизмом такого суда никто не проводил.

[kpu3uc]

Чомусь у Німеччині нацистська символіка заборонена.

Зато в Украине добровольческие батальйоны со свастикой на шевронах.

[Ramzesinas]

ОФФТОП

[toha1986]

Ставки специальных пошлин на импорт легковых автомобилей в Украину с 14 апреля 2015 года снизились вдвое.

Как сообщает УНИАН, ставки были снижены по решению Межведомственной комиссии по международной торговле о либерализации специальных мер относительно импорта в Украину легковых автомобилей независимо от страны происхождения и экспорта, опубликованному 28 марта 2014 года.

Согласно документу, от 14 апреля 2014 года на легковые автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1-1,5 л ставка спецпошлины устанавливалась на уровне 4,31%, а с 14 апреля 2015 года — в два раза меньше — 2,15% . На авто с бензиновыми двигателями объемом 1,5-2,2 л с 14 апреля 2014 ставка составляла 8,63%, а с 14 апреля 2015 года — 4,32%.

[toha1986]

Компания Peugeot сообщила о том, что компактный хэтчбек Peugeot 208 установил абсолютный рекорд расхода топлива для серийных транспортных средств в ходе теста на прохождение длинной дистанции.

В испытаниях участвовал образец автомобиля, оснащённый 1,6-литровым дизельным двигателем BlueHDi 100 S&S и 5-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Тестирование длилось 38 часов; при этом за рулём машины побывали несколько водителей, смена каждого из которых длилась от трёх до четырёх часов.
В общей сложности было преодолено расстояние в 2152 километра; при этом суммарный расход топлива составил 43 литра. Иными словами, на каждые 100 километров пути хэтчбек Peugeot 208 затрачивал всего около 2 литров горючего.
Нужно отметить, что силовые агрегаты BlueHDi характеризуются низким уровнем выброса вредных газов в атмосферу. Система избирательной каталитической нейтрализации выхлопов (SCR) является одним из лучших способов очистки отработанных газов от примесей оксидов азота (NOx) из представленных на рынке. Уникальное расположение системы перед сажевым фильтром позволяет убирать до 90 % оксидов азота и до 99,9 % сажи, включая даже самые мелкие частицы.
Заявленные выбросы СО2 для участвовавшего в испытаниях автомобиля составляют 79 г/км.

Пы.сы. Этот двигатель обещают уже летом завозить нам на новых Ситроенах.
Единственное, что меня смущает, как эта вся система перевариваю НАШУ солярку

[zalizny]

Вклад Украины в мировой автопром. 10 отечественных предприятий, выпускающих комплектующие для таких автомобильных брендов как Ferrari, Porsche, Land Rover, Mercedes и Volkswagen

http://cardiagram.com.ua/vklad-ukrainy-v-mirovoy-autoprom-4790.html

[IvanOff]

Из Турции замена Fiat Linea...
Aegea — название не одного автомобиля, а всего семейства машин, которое Fiat разработал, во-первых, для замены модели Linea в роли массового седана В-класса для восточноевропейских рынков. А во-вторых — для создания нового хэтчбека гольф-класса, который придет на замену модели Bravo. Первенцем стал седан, дебютировавший на автосалоне в Стамбуле, но его окончательное название для серийной версии фиатовцы объявят лишь в ноябре, когда начнутся продажи в Турции.


Aegea разработана итальянцами в сотрудничестве с инженерами турецкого подразделения концерна FCA (Fiat Chrysler Automobiles). Ориентация на страны восточной и центральной Европы, где публика предпочитает машины побольше, но попроще, предопределила выбор базового шасси — вместо гольф-платформы Compact с многорычажкой от автомобилей Alfa Romeo для проекта Aegea выбрана платформа Small Wide, на которой построены почти все нынешние маленькие Фиаты: и «пятисотка» (базовый вариант платформы Small), и компактвэн 500L (растянутое шасси Small Wide), и кроссовер 500X (Small Wide 4х4).

Хотя и в габаритах, и в элегантности телосложения Fiat мало уступает современным машинам гольф-класса. По своим размерам Aegea, как сейчас принято, остановилась на полпути между сегментами B+ и C+: длина — примерно 4,5 м, колесная база — 2640 мм, объем багажника — 510 литров. Главными конкурентами станут такие автомобили, как Peugeot 301, Citroen C-Elysee и Skoda Rapid. Поэтому и на богатую гамму моторов рассчитывать не приходится: пока для модели заявлены только бензиновый турбомотор 1.4 MultiAir и турбодизель 2.0 MultiJet, каждый в двух степенях форсировки. Их мощность — от 95 до 120 л.с. Коробки передач — механические и автоматические.


Оснащение базовых версий будет довольно простым, зато в списке опций окажутся климат-контроль, мультимедиасистема с пятидюймовым тачскрином и возможностью подключения смартфона, навигатор и камера заднего вида.


Турция станет главной производственной площадкой для семейства Aegea: в следующем году к базовому седану добавятся соплатформенные хэтчбеки и универсалы Bravo. В масштабную модернизацию местного завода Tofas (это совместное предприятие Фиата и фирмы Koc Holding) концерн FCA (Fiat Chrysler Automobiles) вложил миллиард долларов. За восьмилетний жизненный цикл модели (до 2023 года) итальянцы планируют выпустить там почти 1,3 млн автомобилей (580 тысяч седанов плюс 700 тысяч хэтчбеков и универсалов), причем продавать их будут более чем в сорока странах Европы, Ближнего Востока и Африки.

И это только начало: скорее всего, позже автомобили семейства Aegea начнут выпускать в Бразилии и Китае, в укороченном до четырех метров варианте (чтобы попасть под местные налоговые преференции), и в Индии.

[Kortes]

смесь нашей лизаветы и С4 седан...

[IvanOff]

... из России обновленный Поло Седан.
Калужский Polo-седан появился летом 2010 года — на полгода раньше корейского Соляриса, но плановый рестайлинг пережил спустя год после основного конкурента. У машины теперь иное оформление передка в стиле недавно модернизированной Джетты: с новыми бампером, решеткой радиатора, светотехникой и капотом. Сзади отличий меньше: бампер, иная графика фонарей, а у дорогих версий появились две хромированные планки — на бампере и крышке багажника. Вдобавок повторители поворотников переехали с передних крыльев на зеркала, поэтому на кузове теперь красуются заглушки.


Основная обновка в салоне — новый руль с усеченным ободом, как у «больших» моделей Jetta и Golf. Улучшены материалы, из которых выполнены вставки на передней панели, изменена обивка сидений, а у версии Highline появилась новая подсветка салона. Будет доработана и шумоизоляция. Расширен список опций: за доплату теперь доступны биксеноновые фары, омыватели фар, передний парктроник и электропривод складывания зеркал. Таких опций нет ни у Соляриса с Rio, ни у нового Логана, хотя для Рапида предлагаются обычные ксеноновые фары. Но будет ли спрос на это оборудование?


Увы, по технике пока никаких изменений: обновленный Polo-седан выйдет на рынок с прежним двигателем 1.6 семейства EA111 в двух степенях форсировки (85 или 105 л.с.). Коробка передач — пятиступенчатая «механика», а для 105-сильной версии предлагается шестиступенчатый «автомат». Тем временем на родственные лифтбеки Skoda Rapid, которые выпускают на том же заводе под Калугой, с середины июня начнут устанавливать двигатели 1.6 нового семейства EA211 (90 или 110 л.с.). Поначалу новые двигатели будут импортировать из Германии, но под Калугой уже построен моторный завод, на котором осенью начнут массовый выпуск таких атмосферников (объем производства — до 150 тысяч в год). Скорее всего, руководство марки Volkswagen решило не ставить на Polo-седан импортные моторы нового поколения, а дождаться старта их локального производства. Поэтому к концу года у Polo все же появятся новые моторы.

[toha1986]

Все равно полуседан))
А новый Киа Рио видели?

[IvanOff]

Антон, какой, российский или корейский? Поставки российских Рио и Акцентов с марта остановлены, ждём взамен им корейцев, там немного другой дизайн и салон, ценник обещают оставить примерно таким же. Вживую ещё не видел.

[toha1986]

Корейский. Да, салон там вроде немного приятней, а фары и решетка мне совсем не понравились. И подвеска там не для наших дорог

[pozitron]

Новый Рио очень напоминает новую Черату

Старый и новый



Ну и Черато

[goldmoney]

мне старый рио больше нравится, я себе новый рио только из-за дизайна не купил бы. а вот поло на оборот сделали симпатичнее, если бы на него еще и двигатель нормальные ставили был бы конкурентом нашему C-Elysee.

[Kvasoff]

Как то они окитаились и новый Рио больше похож на джили лс. А полуседан так и остался полуседаном, согласен

[Ramzesinas]

они меняют только формы, берут из класса выше и получается типо новый)))