BMW Museum Мюнхен и другие ретроавтомобили.

[IvanOff]

Хочу поделиться впечатлениями от посещения заводского музея BMW в Мюнхене, которое состоялось прошлым летом.
Сам район Олимпийского парка реконструирован к летней Олимпиаде 1972 года, в зону реконструкции попала и промзона завода. Получилось архитектурное решение в виде четырехцилиндровой офисной свечки, чаши заводского музея и собственно производственных площадей. Слева виден построенный в 2007 году самый крупный выставочный центр и салон по продаже автомобилей БМВ - BMW Welt (мир БМВ).


Этапы строительства


Входной билет стоил 9 евро, еще 2 евро обошелся русифицированный аудиогид. С аудиогидом, сразу скажу, вышла промашка, берите с собой любые 3.5мм наушники, так гораздо удобнее одновременно слушать, фотографировать и перемещаться по музею. Экспозиция разделена на тематические залы и не имеет строгой хронологической последовательности. Около каждого экспоната расположен "луч времени" с краткими тх и ссылкой на аудиогид.

Первый мотоцикл BMW R32 1923 года.


Первый автомобиль BMW Dixi 3/15 1929 года.


Один из первых авиадвигателей.


Добавлено спустя 55 секунд:
Стена высотой в 3 этажа с мотоциклами, по над этой стеной вы переходите от этажа к этажу.


Зал 3-ей серии


Зал спортивных мотоциклов.


Пластилиновый макет купе 3-ей серии в зале дизайна, на таких доводятся стилистические решения в процессе конструирования.


Эволюция двигателей от 1920-х и до сегодняшних дней.


Добавлено спустя 46 секунд:
Один из самых красивых BMW - 507 1956г., на заднем плане - Z8, созданный с оглядкой на него в 2000г.


Пройти мимо Isetta невозможно. Такие "кабинероллеры" были очень популярны в послевоенной Германии.


Зал BMW Motorsport. Родоначальники - на переднем плане BMW M6, на заднем - BMW M1.


Зал М-моторов. На полу возле каждого кнопка, став на которую можно услышать рев проносящегося по треку автомобиля с этим движком.


Зал кольцевых гонок. BMW 3.0 1975г.


Добавлено спустя 2 минуты 15 секунд:
Зал аэродинамики. С 327/328 началась активная работа над аэродинамикой, на заднем плане масштабные макеты для проработки деталей, на первых порах - деревянные, затем появились пластилиновые.


Это лишь малая часть увиденного, ещё были залы с болидами Ф1, конструирования, истории производства, серийных мотоциклов разных лет, авиационных моторов, эпохальных авто и мото. Но это был лишь аперитив...

Оказывается, до этого голова шла кругом от впечатлений, и сам музей расположен не только в чаше. А в чаше меня ждала история другого великого производителя - Rolls-Royce! Сразу приношу извинения за качество фото, вся экспозиция погружена в полумрак, подсвечены только автомобили, от чего выглядят ещё величественнее. Так же хочется отметить, что в начале 20-го века, многие автопроизводители продавали готовые шасси кузовным ателье. Представительские авто того времени даже одной модели могут в части пассажирского отделения иметь существенные отличия друг от друга.

Rolls-Royce Silver Ghost 1907-1926г.


И его подножка со стороны водителя - инструментальный ящик красного дерева, лак, металл, ковры.


RR Phantom I и RR 20/25 h.p. на втором плане


RR Phantom I


Добавлено спустя 41 секунду:
Два RR Phantom II 1929-1935


RR Phantom III 1936-1939


RR Silver Cloud 1955-1965 и RR Phantom V 1959-1968 (справа)


Галерея рекламных плакатов RR разных лет


Выйдя из сумрака Роллс-Ройсовских павильонов, я направился в "Мир БМВ". И быстро понял, что нарушил весь порядок посещения музея. Недаром, видимо, по пути от метро первым стоит собственно BMW Welt. Аперитив именно он, сам музей - основное блюдо. а спецэкспозиция в чаше - заслуженный и очень вкусный десерт.

В BMW Welt представлен весь модельный ряд выпускаемых ныне БМВ, Мини и Роллс-Ройс. Во всем этом можно сидеть, крутить, закрывать тенты кабриолетов, играться мультимедиа системами и т.д. Исключение составляют мотоциклы БМВ и Роллс-Ройсы - огорожены шнурами, некоторые на подиумах. Тут же магазин сувенирной атрибутики и одежды, пара симуляторов для детворы, раллийные Мини немытые прямо с трассы, кольцевой пейс-кар БМВ. И концепты, на тот момент:

BMW i3, городской гибрид, в производстве с января 2014г.


Добавлено спустя 31 секунду:
BMW i8, спортивный гибрид, ожидаемое начало производства - вторая половина 2014г.


BMW Х4, ожидаемое начало производства - 2015г.


Впечатлений уйма, больше 350 фото за неполных 4 часа, гудящие ноги и переполненная эмоциями голова. А так же огромное желание новых технических музеев и страниц автомобильной истории.

[AdminR]

Отличное путешествие. Мечтаю там побывать. Не потому что это БМВ, а потому что это показатель прогресса. С удовольствием посмотрел бы на музеи PSA, Рено и Форда.

[pozitron]

Я столько удовольствия получил, читая про это путешествие и смотря фотографии! Спасибо Вам, что не поленились с нами этим поделиться!

ЗЫ: оооочень нравятся старые тачки ))

[Karbon]

ЗЫ: оооочень нравятся старые тачки ))

Где ты раньше был? Я бы тебе гольфа второго продал со скидкой - любви к нему было бы море)))

Автору респект за такой отчет! Думаю, что у него в закромах еще не одно интересное фото присутствует

[Дед]

А я вот встречал нашего одноклубника из далекого прошлого



и более позднего двухколесного, но из другого клуба, так, за компанию рядом стоял

[Sefinroff]

Очень интересно, захотел теперь туда съездить)
В старых авто есть что-то, чего уже нет в новых авто...

[toha1986]

Андрей,классный,подробный отчет,молодец! спасибо,очень интересно! буду в Германии,обязательно посещу еще очень крутой музей мерседес там!

[IvanOff]

еще очень крутой музей мерседес там!

Это на следующий раз - замечательный город Штутгарт. А замечателен он тем, что там целых ДВА заводских автомузея - Мерседес и Порше. А по дороге ещё есть Ингольштадт с музеем Ауди, но он совсем маленький.

Добавлено спустя 19 минут 32 секунды:
Спасибо за тёплые слова, рад что Вам понравилось. Поищу ещё по архиву, где-то есть фото небольшой частной коллекции настоящей Америки - от Форда Т до "линкора" 1960-х. Ну и по путешествиям то тут, то там, мелькали иногда интересные экземпляры.

[Bootlegger]

IvanOff, просто завидую, молодец. Я бы променял любой (ну почти любой) экзотический курорт на экскурсии по этим музеям.

[IvanOff]

В Черноморске ценят предметы старины и охотно на них катаются.
Bootlegger, в Одессе, как не раз замечал, очень бережное отношение к хорошим авто. Во многих портовых городах всегда достаточное количество экзотики, которую редко увидишь "на материке". Праворульные Субары СТИ и Лансеры Эво увидишь нечасто, да и "простых" японок с грамотным тюнингом еще поискать надо. Вот пару фото из крайнего вояжа летом 2013г.
Nissan/Datsun 260z 1974-1978г.

Лондонский кэб

[IvanOff]

Тысячу миль и 74 спецучастка по Северной Италии (от Бреши до Рима и обратно) пройдет на BMW 507 1957 года выпуска из заводской коллекции BMW Klassik. Это роскошный родстер с алюминиевым мотором V8 (3,2 л, 150 л.с.) и четырехступенчатой, полностью «синхронизированной» коробкой передач.

Помимо двух BMW 507 выпуска 1957 года в команде BMW на ралли Mille Miglia выйдут десять BMW 328 (1937—1939 гг.), а еще — крошка BMW Isetta (1956 год).
Обратите внимание, судя по номерному знаку и окраске, на переднем плане именно тот экземпляр, который мне посчастливилось сфотографировать в заводском музее.

Добавлено спустя 2 часа 12 минут 26 секунд:
Нашел фотографии небольшого частного автомузея (или коллекции). Посещал в 2010г., тогда под экспозицию они снимали часть территории чайной фабрики в п. Дагомыс возле Сочи (Краснодарский край, РФ). Затем переехали в сочинский Ривьерский парк. На момент моего посещения автомобили только недавно были ввезены из США, демонстрировались в первозданном виде. Некоторые заводились, перемещались своим ходом.
Общий вид экспозиции

Легендарный Форд-Т 1915г., неизменно черный.

Паяный-перепаяный латунный радиатор, поперечная полуэлиптическая рессора, ацетиленовые фонари и заводная рукоять.

Saxon S2 1916г.

и его органы управления


Добавлено спустя 10 минут 36 секунд:
Прогулочный Durant model C 1922г.

и его подкапотное пространство

Полицейский Ford-A 1929г.

Непонятно как затесавшийся в эту компанию BMW 321 1938г.

Oldsmobile Super 88 1958г. начала эры "космических авто".

[IvanOff]

Продолжаются путешествия и встречаются новые интересные машинки.
Начну с самых "родных и близких".
Легендарный и самый массовый Ситро всех времен и народов - 2CV. В поздней версии 2CV6 special 1979-1990гг.

Citroen Ami8 1973-78гг. В некотором роде Элизе своего времени - агрегатная база 2CV в более практичном и комфортном кузове.

Fiat 500K 1960-1968гг.

Пара Фиатов-родстеров, один точно 500, второй вообще не пойму какой, встретил в Монако около музея океанографии.

VW Kafer 1303S 1972-1978гг.


Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Ostin Mini, скорее всего Мк3, 1972-1981гг.

Seat 124 1968-1975гг в спальном районе Барселоны. Пожилая "копейка" во всем мире выглядит одинаково...

[IvanOff]

Вниманию киевлян и гостей столицы, на ближайших выходных 24 - 26 апреля 2015 года в Киеве на территории Государственного Музея Авиации пройдет второй фестиваль ретро техники Old Car Fest.

[Димон]

IvanOff, Буду, тем более будет выступление команда киевского транспортно-экономического колледжа, в котором я когда то учился Спасибо за инфу.

[IvanOff]

Продолжаются путешествия и встречаются новые интересные машинки - 2
И снова дальние страны, и вновь интересные авто попались в объектив. Раритетами побаловала, в основном, столица Норвегии, г. Осло.

И снова начнем с классики - 2CV, в одной из последних своих версий, с мягким верхом. Извините, без пассажира не было.


Редкий экземпляр, и до сих пор на ходу - английский Ровер 100, с 1960 по 1962 было выпущено всего 16,5 тыс. таких авто. А этот еще и леворульный.


В тихом центре возле солидного дома с ухоженным газоном, как и положено по статусу, расположился Rolls-Royce Silver Shadow первой серии (1965-1977).


Этот звук сложно с чем-то спутать - 6-ти цилиндровый оппозит воздушного охлаждения - Porsche 911 2.0 1965-1969года.


Ну и реальный фанни-кар - ФВ Жук кабриолет, тоже из последних серий 1303.

[toha1986]

Ситроен вообще ядовый